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記者調查:盒馬“借兵”1800人 “共享員工”抱團戰“疫”

來源:人民網-社會頻道
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人民網北京2月12日電 (王政淇 馬昌 劉融)2月3日,阿里巴巴集團旗下盒馬鮮生超市公開宣布接納云海肴、青年餐廳(北京)的員工到盒馬各地門店工作,并“喊話”其他餐飲企業,發出“招工令”。“招工令”一出便引發了廣泛討論,業界將這種做法稱為“共享員工”。在餐飲行業首當其沖受疫情影響的狀況下,這一做法讓人們看到,不少企業并沒有被問題和困難嚇倒,而是在靈活“自救”。短短幾天,這種“共享員工”模式正在向多個行業延展,疫情之下企業抱團取暖,共抗疫情。

盒馬“借兵”餐飲業千余人 “共享員工”模式向多行業延展

記者從阿里巴巴獲悉,受疫情影響,消費者采購民生商品的需求激增,尤其是線上單量需求量要遠遠大于平時。盒馬全面開足馬力,但各門店仍面臨用工壓力。“春節期間,盒馬全國門店員工在崗只有70%,不少一線員工犧牲掉了原本正常的排班和休息,但是仍難以面對激增的訂單需求,員工缺口仍有6000人左右。”

在此背景下,盒馬最早提出了向暫時歇業的餐飲企業“借調”待崗員工的想法。盒馬全國經營管理總經理胡秋根告訴人民網記者,1月31日,盒馬(北京)總經理李衛平最早在內部會議上提出“聯合餐飲同仁共抗疫情”的設想,解決當下的用工問題。之后,李衛平很快聯系到北京商委和烹飪協會輾轉找到云海肴,雙方當場達成一致,次日便開始有員工陸續到盒馬“上班”了。云海肴品牌價值成長中心總監陳娜接受人民網記者采訪時回應說,疫情對整個餐飲行業造成了不小的影響,這次和盒馬合作是企業自救方式之一。

盒馬2月3日公開發布的“招工令” 來源:盒馬官方微博

僅僅兩天,盒馬就從云海肴、青年餐廳等招募了近500名員工。2月3日,盒馬對外公開發布“招工令”稱“其他餐飲企業如有需要,聯系洽談”。隨后,引發餐飲行業的關注,盒馬對接人馬先生的電話“被打爆”,越來越多的餐飲企業向盒馬拋來橄欖枝。胡秋根說,有很多餐飲企業聯系表達了合作意愿。目前,57度湘、茶顏悅色、蜀大俠、望湘園等著名餐飲企業已與盒馬達成合作,包括西貝、奈雪、探魚在內的30多家餐飲企業也正在與盒馬溝通合作。不少網友表示,“盒馬與云海肴共享員工,共抗疫情,在特殊時期,體現了企業間的智慧和擔當。”

此后,沃爾瑪、生鮮傳奇、京東、蘇寧、聯想等企業也相繼跟進,推出類似的“共享員工”舉措。記者整理了一份“共享員工”模式9日進程表:

制圖:人民網記者王政淇

短短9天,“共享員工”模式已從商超與餐飲業發展到物流和制造業,從一線城市向二三線城市擴展。在這場與病毒的斗爭中,企業也在爭分奪秒地打一場沒有硝煙的戰爭。據記者了解,這種“共享員工”的模式受到了餐飲業的積極響應,京東旗下7fresh已接納十余家餐飲企業員工到到崗工作。截止到2月10日,已有32家企業的1800余人加入盒馬。

從“借人”到“借車” “共享模式”連接企業成為共同體

據了解,目前盒馬“借調”的員工主要從事店內排面整理、倉庫整理、打包整貨等業務,而配送員的缺口仍舊很大。記者在2月8日上午9點在盒馬(北京)下單后,往常只需2個小時可送到的訂單,最終在下午6點左右才能送達。

盒馬方面解釋稱,“配送員是一個比較特殊的崗位,他們需要對門店周邊以及三公里內的環境,甚至每一棟樓都了解得非常清楚。此外,在上門之后,怎么去接觸顧客,這方面的防疫培訓要比在門店崗位高很多,整個培訓的時間會更長一點。特殊時期,我們選擇集中配送的方式,優化路線,提高每一次帶出去的單量,可能會造成配送延期。”

雖然配送延期屬于特殊時期的問題,但仍需解決。為此,盒馬拓展了共享的領域。2月8日,上海大眾出行已經在上海部分門店測試汽車配送。首批參與配送的大眾出行旗下運力已經集結,由擁有多年駕駛經驗,熟悉上海市道路的“金牌司機”組成。與電瓶車配送相比,汽車一次配送可以帶出2-3倍的訂單。同期,財新聯合汽車租賃(北京)有限公司調度旗下優質、資歷較深的網約車司機加入盒馬。

從“借人”到“借車”,共享模式完成了一次進階,過去看似關聯性不強的行業企業,在疫情之下站在了一起,抱團取暖。疫情當前,能共享的不僅是員工,更多是資源。“共享模式”在當下連接企業成為共同體,對已有人力、物力資源進行充分整合利用。

非常之舉還是新業態雛形? 企業靈活“自救”共抗疫情

我國電子商務經過十幾年的發展已經改變了國人的消費觀念和習慣,也在中國構建了強大的物流體系。充足的物資供應使人們足不出戶就能購買到生活物資,是以盒馬為代表的“線上+線下”零售業能夠在疫情期間迸發出巨大潛能的重要原因。

疫情期間,全國大部分地區的物資供應總體平穩。盒馬方面相關負責人向人民網記者介紹,盒馬全國200多個門店春節期間不打烊,盡努力保證貨架是滿的。目前盒馬的蔬菜水果肉禽蛋等民生商品可以做到每天補貨上新,高峰期門店工作人員每天補貨7-8次。春節期間,記者還走訪了北京的永輝、華聯(BHG)等超市,除緊缺的口罩、消毒和其它個人防護用品等缺貨外,蔬菜糧油的供應如常。許多進口食品,諸如熱帶水果等的供應也十分充足。超市相關負責人告訴記者,疫情并沒有嚴重影響到他們的貨物供給,與往年春節相比,雖然需求量增加了,進貨成本也有所提高,但是供給依舊跟得上。

近年來,“共享經濟”的概念深入人心,它的重要意義在于盤活了市場上的存量供給。隨著“共享單車”“共享民宿”“共享醫療”等的普及,“人”是否可以服務于“共享經濟”也成為討論的話題。遭遇新冠肺炎疫情“黑天鵝”后,企業迫切需要解決現實困境,是“共享員工”能夠迅速形成的直接原因。

以盒馬為代表的一些企業“共享模式”引發了業界的廣泛討論,疫情時期的共享模式能否被大量復制?疫情過后,“共享模式”是否會成為常態?盒馬對此也做了回應,胡秋根說,“盒馬與餐企員工的合作,不是新型雇傭關系,而是臨時的過度措施。我們現在沒有想這么多員工去留的問題,我們希望把更多精力放在如何保護好我們的員工,服務好顧客,與合作方一起共抗疫情。至于后續會不會長期這樣合作?我們要進一步探討。”

“共享員工”會不會成為新業態的雛形?無論未來如何發展,當下這一做法讓人們看到,企業并沒有被問題和困難嚇倒,而是在抱團取暖、靈活“自救”。目前,防疫阻擊戰尚未結束,線上零售業將繼續承擔滿足消費者消費需求的責任,“共享模式”也將繼續在疫情期間發揮自己的作用。 

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